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汽修厂面临的五大难题

作者:白云刹车片来源:白云刹车片办公室 浏览次数: 日期:2018年10月24日 09:22

1.配件垄断


以上海通用为例,配件只供应4S站,4S站的配件又不外卖,卖也要在原价的基础上加很高的管理费。我有一次到菲亚特4S去买不上配件的经历!我还有一次去4S让朋友帮忙搞一辆A6,人家看都不看,拿了一大堆配件,换了这个不行换那个,最后换好了那个叫牛啊!配件门槛是第一难。 

2.专用设备门槛


如通用的TECH-2,雪铁龙的ploxia-2,更不要说奔驰,宝马的专用仪了,动不动就几十万,而我们手中的武器呢,不是元征,就是金德,再不就是车博仕,宣传单上写着能测60000种车可是就你碰到的车他搞不定,万把块钱的东西测那么多车你相信吗!没治谁叫咱穷啊! 

3.资料门槛


4S有专业的车间培训手册,月月还有最新的技术通报,资料也是工具缺少一样都修不了车,干得好还可以到厂家参加培训,而我们这些修万国车的就没有这么优越的条件了。 

4.专用工具门槛


现在,有的车你连螺丝都拆不下来还谈何修车,比如polo的轴头螺丝不是公制,是英制的,英制就英制吧,还是12花的英制,害的我找了半天,最后从广东发了一个德国工具才搞定。 

5.配件管理报价门槛
 

不是每种车的配件你都知道价格,顾客一来就问价格,回答不上你的信誉就要大折扣,维修站有先进的配件查询报价工时报价软件,人家可以脱口就出,这点你可以比吗? 

6.厂房环境门槛


盖一个4S少则也要上千万,明亮的维修车间,宽敞舒服的司机修息室,良好的信誉与口碑,还有漂亮的前台接待小姐,屁股还没坐下茶水就到了,这点难到不重要么,不要老是说我们的工时配件便宜啊。

 

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